Nakon kačenja prikolice čuje se šištanje vazduha, pritisak u sistemu raste sporije nego obično ili ga vozilo ne uspeva zadržati. Takav simptom najčešće ukazuje na curenje na spoju između kamiona i prikolice, ali uzrok može biti i u priključku ili vazdušnom crevu. Pregled treba obaviti dok vozilo miruje, na bezbednom mestu.
Zašto vazduh curi nakon spajanja prikolice?
Čest uzrok je istrošena, ispucala ili deformisana gumica spojne glave, zbog koje spoj više ne zaptiva pravilno. Curenje mogu izazvati i prljavština, vlaga ili korozija na dodirnim površinama, kao i nepravilno naleganje dve spojne glave. Treba proveriti da li je priključak oštećen, da li je navoj ispravan i da li je vazdušno crevo napuklo, savijeno ili loše povezano. Kod starijih sklopova problem može biti istrošena ili mehanički oštećena spojna glava.
Crvena spojna glava služi za napajanje prikolice vazduhom i održavanje pritiska, dok žuta prenosi upravljački signal za aktiviranje kočnica prikolice. Zato nepropusan i pravilan spoj obe glave neposredno utiče na rad pneumatskog kočnog sistema.
Kakve posledice može izazvati loš spoj?
Ignorisanje curenja dovodi do nestabilnog pritiska, dužeg čekanja da sistem dostigne radni nivo i mogućih problema sa odzivom kočnica prikolice. Ako gubitak postane veći, kompresor može raditi češće, a sistem neće moći da zadrži potreban pritisak. Vozilo tada možda nije bezbedno za nastavak vožnje. Vozač ne treba da kreće dok sistem ne može pouzdano da postigne i zadrži propisan pritisak.
Kako pronaći mesto na kojem sistem gubi vazduh?
Dok vozilo miruje, najpre poslušajte spoj i utvrdite odakle dolazi šištanje. Vizuelno pregledajte obe gumice, dodirne površine, priključke, navoje i čitavu dostupnu dužinu creva. Obratite pažnju na tragove vlage, korozije, pukotine, pomeranje spoja i zategnutost priključaka. Proveru treba raditi sistematično, bez improvizovanog lepljenja, podmetanja neodgovarajućih gumica ili drugih privremenih intervencija.
Kada menjati gumicu, a kada celu spojnu glavu?
Ako je telo spojne glave neoštećeno, priključak i navoj ispravni, a problem je jasno u otvrdnutoj, ispucaloj ili deformisanoj gumici, obično je dovoljno ugraditi odgovarajuću novu gumicu. Cela spojna glava menja se kada je kućište istrošeno, napuklo, deformisano, korodirano ili više ne naleže pravilno. Oštećeni priključak ili crevo takođe treba zameniti odgovarajućim delom.
Proverite ponudu za spojne glave i priključke. Ako niste sigurni koja spojna glava, gumica ili priključak odgovara vašem vozilu, kontaktirajte Euro Light Parts za pomoć pri izboru.